日本北陸新幹線敦賀到新大阪這一段的路線，吵了這麼久終於有新進度了。自民黨和日本維新之會在昨天的七月十五號正式達成共識，京都的新車站決定不設在大家熟悉的京都車站，而是要蓋在JR桂川站附近。
這個桂川案一出來，日本X上立刻掀起超高討論度，很多人第一反應都是蛤怎麼沒去京都車站。但我看到有些日本網友的分析，反而覺得這個決定其實滿聰明的。
＃搞不好這樣對觀光客更方便
體感上大家可能覺得桂川很偏僻，但其實它距離京都車站只有大約五公里，坐JR京都線大概五到六分鐘就到了。而且從桂川站往西走大約六百公尺就是阪急京都線的洛西口站，如果在那邊搭車，去最繁華的河原町只要十五分鐘，去嵐山也只要十六分鐘。
最讓我印象深刻的是，有網友提到，如果未來把新桂川站和洛西口站用電扶梯或電動步道連起來，大家下新幹線直接轉阪急去四條河原町，完全可以避開京都車站那種擠到爆炸的人潮。這對每次去京都都被擠到懷疑人生的觀光客來說，簡直是救星。
＃避開京都車站的無解人潮
其實回顧過去，這條路線早在二零一六年就決定了，本來是想在京都車站地下建站，但當地的反對聲音非常大。因為大家很擔心在京都車站下面挖那麼深，會破壞珍貴的地下水跟文化財產，所以卡關卡超久。看到這段真的很感慨，原來一個政策要落地得經歷這麼多地方上的拉鋸。
到了二零二五年十月，執政聯盟把八個備選路線全部拿出來重新評估，最後才挑了這個對環境影響比較小的桂川案。我覺得比起繼續堅持京都車站然後再拖個幾十年，挑一個反對派最少、施工最快又好蓋的方案，確實是更務實的選擇。
而且京都車站周邊因為景觀保護的關係，根本沒辦法進行大規模開發。如果京都市政府能趁這個機會把桂川規劃成新的副都心，搞不好五十年後，這裡會呈現出一個新舊交融、非常棒的京都新樣貌。
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