對向車超多卻沒專用道！魔王路口根本無法右轉惹網崩潰，背後特殊道路設計曝光

我最近看到日本西日本新聞的專題投訴單元分享了一個很有趣的交通觀察，地點就在福岡市中心的赤坂交差點。這個路口剛好在明治通和大正通的交會處，因為靠近熱鬧的天神和藥院，平常車流量真的非常大。

很多日本網友和在地駕駛都在網路上抱怨，說這個路口的南北向沒有右轉號誌，每次要右轉都像在跟對向車流搏命。像是有記者實測發現，排隊等右轉的三台車裡，在綠燈亮起時根本無法動彈，最後紅燈亮起時也只有兩台車能勉強轉過去。

＃這根本是在考驗駕駛的膽量

甚至還有很多車子因為卡在路中間動彈不得，最後只能尷尬地停在行人穿越道上。在路口附近開事務所的尾形達彥律師也很有感，他直言這種南北向非對稱的時差式紅綠燈設計，因為南向車道會先變紅燈，反而讓駕駛很難抓右轉時機。

福岡縣警方的交通規制課警部塙泰明也承認，警方的號誌意見箱從二〇二二年以來，就收到了八件希望增設右轉號誌的投訴。但警方解釋，原則上只有在有右轉專用道或路幅夠寬的地方才能裝設右轉號誌，否則直行車會被卡住。赤坂路口的南向車道只有兩線道，右轉車道必須和直行車共用，所以不符合裝設條件。

而且如果南向裝了右轉號誌，北向勢必也得裝，偏偏從藥院方向來的北向車流是最大的，這樣反而會造成更嚴重的塞車。我覺得這真的是都市交通規劃的兩難，要在有限的空間裡滿足所有人幾乎是不可能的任務。

＃根本是陷入兩難的死胡同

其實警方也有想辦法補救，他們把所有方向都是紅燈的淨空時間設定為五秒，比一般號誌多出了兩秒。根據日本道路交通法的規定，已經進入路口中央的右轉車即使遇到紅燈也能繼續完成右轉，所以警方其實是希望大家利用這珍貴的五秒趕快轉過去。

但如果把時間再延長到七秒，又會壓縮到綠燈時間，導致南北向大塞車，這短暫的五秒真的是公務員的苦澀選擇。福岡大學研究交通規劃的辰巳浩教授也提到，都市區的道路常常因為空間限制無法達到標準路寬，導致紅綠燈運作出現不合理的情形，駕駛只能自己多注意安全。

最讓我印象深刻的是，這個路口居然還有一個很神祕的電光告示牌。南向紅綠燈下方裝了一個會輪流顯示「前方先變紅燈」和「注意對向來車」的紅字告示，尾形律師覺得這個告示牌只會讓事情變得更複雜。

體感上，第一次開車經過這裡的人看到這個告示應該都會滿頭問號。這個告示牌在二〇一〇年就裝了，最開始是顯示「注意對向來車」和「時差號誌」，但在二〇一五年把「時差號誌」改成了「前方先變紅燈」，然後把「時差號誌」做成招牌掛在紅綠燈上方。

看到這段真的很感慨，連警方的塙警部都承認，當初會這樣修改的歷史紀錄已經不見了，所以警方現在也不知道當初為什麼要這樣改。看來不只台灣的交通規劃有時候讓人看不懂，日本福岡這個大路口也是讓當地駕駛和警察都非常頭痛。

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